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項目描述：本文從旅客出行視角出發(fā)，以四川省地級市為研究對象，通過綜合分析旅客個體屬性、運輸方式屬性以及外部環(huán)境等因素的影響，將其具體量化為經(jīng)濟性、便利性、舒適性、安全性等評價指標以構(gòu)建出行效用測度模型。結(jié)果分析發(fā)現(xiàn)：旅客出行效用分布具有明顯的距離衰減規(guī)律，具體而言，旅客在以成都為核心節(jié)點形成的出行路徑能夠獲得較高出行效用，而出行距離超過200km范圍，高鐵給予旅客的出行效用水平則相對較低?？臻g上，旅客能夠獲得高水平出行效用的路徑主要分布于以成綿樂客運專線為主軸帶的客運市場。通過對高鐵運行時段進行劃分，發(fā)現(xiàn)主軸帶東側(cè)等邊緣性節(jié)點構(gòu)成的出行路徑在不同運行時段創(chuàng)造的出行效用值具有明顯的差異特征。

項目描述：本研究以高速鐵路發(fā)展對航空網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的演化影響為背景，采用社會網(wǎng)絡(luò)分析等量化分析方法量和GIS為研究手段，對航空網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中節(jié)點、航線、子網(wǎng)絡(luò)等在長時間序列上的演化特征進行分析。通過細分高鐵網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)與航空網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)之間的界限關(guān)系，刻畫高鐵在不同界限關(guān)系下對航空網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)演化的影響程度以及機理。同時，考察航空網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)演化過程中所帶來的地理空間效應(yīng)的轉(zhuǎn)變。旨在完善后續(xù)航空網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計及資源布局合理化，并為一體化樞紐的構(gòu)建提供依據(jù)。

項目描述：針對分階段實施的樞紐網(wǎng)絡(luò)設(shè)計和機隊規(guī)劃方法的不足之處，本項目將樞紐網(wǎng)絡(luò)設(shè)計與機隊規(guī)劃進行統(tǒng)一決策，建立一種面向大型網(wǎng)絡(luò)型航空公司的航線網(wǎng)絡(luò)與機隊聯(lián)合規(guī)劃方法，具體包括：航空公司預(yù)期生產(chǎn)運營環(huán)境模擬方法，樞紐網(wǎng)絡(luò)與機隊聯(lián)合規(guī)劃方案的評價方法，樞紐網(wǎng)絡(luò)與機隊聯(lián)合規(guī)劃的數(shù)學建模方法，以及樞紐網(wǎng)絡(luò)與航線運力優(yōu)化配置模型的算法設(shè)計及其實現(xiàn)技術(shù)。通過該項目實施，提升樞紐網(wǎng)絡(luò)的運營經(jīng)濟性，并為國內(nèi)大型航空公司的網(wǎng)絡(luò)化轉(zhuǎn)型提供理論指導(dǎo)